AMS称为美国舱单录入体系, 亦称24小时舱单预告或美国海关反恐舱单, 源自2002年911”之后,美国出于反恐要树立的一个准则。

　　依据美国海关出台的规矩，一切出口至美国货品或经美国中转至第三国货品都有必要在装船前二十四小时向美国海关申报。

　　要求最接近直接出口商的货代发送AMS材料。AMS的材料是使用美国海关指定的体系直接发送到美国海关数据库中，由美国海关体系主动进行全方位查看及回复，发送的时分需求把货品的详细材料报送曩昔,包含目的港毛重体积件数品名箱号船东真实的收发货人(FORWARDER不算)及相应的代码编号等。等美国那儿表明接受了才干上船,如有HB/L,则两份都要发送......不然，货品将无法上船。

　　AMS仓单体系不只是美国需求，加拿大也需求，与美国的AMS是具有相同性质的，只不过在加拿大叫ACI.

　　2002年911之后，美国海关及疆土安全局于2002年10月31日挂号此海关新规矩，2002年12月2日正式收效，这以后60天为缓冲期（缓冲期内非欺诈性的违背不承当任何职责）。

　　1. 按美国海关的规矩是要求最接近直接出口商的货代（NVOCC）发送AMS材料。

　　2. 发送AMS的NOVCC第一步是要在美国FMC获得NVOCC 资质，一起需求从美国NMFTA组织申请到专属的SCAC，方可向美国海关发送相关数据。

　　3. 在发送过程中，NVOCC有必要对美国海关的相关规矩有完好清楚的了解，严厉依照相关规矩行事，有几率会使清关推迟乃至是被美国海关罚款。

　　1. 由于AMS也叫做24小时舱单预告，望文生义便是要提早24小时发送舱单，24小时并不是以开船时刻为规范，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执(货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69)，详细提早多久发送没有规矩，发得再早，得不到正确回执也是没用的。

　　2. 在实际操作中， 船公司或是NVOCC都会很早(船公司一般提早三四天截单)要求把AMS材料交上去，而对出口商来说提早三四天给的材料有很大的可能是不正确的，所以有存在截单后要求船公司，NOVCC更改AMS信息的状况。

　　一切这些材料都是以出口商供给的提单内容为准。如果是加线的ACI，还要再加上一个CCN CODE.

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